Staklena vlakna, ovaj jedinstveni materijal dao je odgovarajuće omjere čvrstoće i težine za tranzitni sektor, s povećanom otpornošću na brojne korozivne medije.Nekoliko godina nakon što je ovo otkriveno, započela je proizvodnja čamaca od stakloplastike i ojačanih polimernih trupova zrakoplova za komercijalnu upotrebu.
Nakon gotovo jednog stoljeća, proizvodi izrađeni od stakloplastike nastavili su pronalaziti inovativnu primjenu u transportnom sektoru.Kalupi koji se koriste u automobilima, strukturni nosači i mehanika otporna na koroziju redovito se proizvode od kompozita od stakloplastike.
Dok su aluminij i čelik i dalje glavni izbor materijala za automobilsku industriju, proizvodi od stakloplastike sada se obično koriste u izradi nadgradnja vozila.Mehaničke komponente i šasija komercijalnog automobila obično se proizvode od metala visoke čvrstoće, dok se karoserija često sastoji od više materijala tako da se profil težine vozila smanjuje bez ugrožavanja njegovog fizičkog integriteta.
Desetljećima su se letvice automobila izrađivale od proizvoda od stakloplastike.Pruža lagano i jeftino rješenje za sve veće zahtjeve industrije.Polimeri od karbonskih vlakana i stakloplastike obično se koriste za prednje, krajnje i panele vrata gospodarskih vozila.Ovo osigurava dobru otpornost na udarce i visoku otpornost na atmosferske elemente. Strukturna pojačanja i sustavi koji se koriste za zaštitu od sudara sada se postupno proizvode korištenjem ojačanih polimernih materijala.
Ova inventivna uporaba proizvoda od stakloplastike poboljšala je mehanički opseg kompozitnih materijala u automobilskoj industriji.Inženjeri su povećali konvencionalne komponente staklenim vlaknima kako bi unaprijedili njihove mehaničke kapacitete, dok novi rasporedi materijala daju alternativu složenim dijelovima od čelika i aluminija.Pogonska vratila koja su vinil ester ojačana ugljičnim vlaknima proizvedena su korištenjem samo jedne rotirajuće grede.Ovo je poboljšalo performanse i učinkovitost komercijalnih vozila visokih performansi.Ova nova struktura bila je do 60% lakša od uobičajenih dvodijelnih čeličnih pogonskih osovina, smanjujući težinski profil vozila za približno 20 funti.
Ovo novo pogonsko vratilo smanjilo je buku, vibracije i oštrinu koju kupci obično doživljavaju u kabini vozila zbog buke s ceste i mehaničkih potresa.Također smanjuje povezane troškove s proizvodnjom komponenti i održavanjem smanjenjem broja kritičnih dijelova potrebnih za sastavljanje.
Vrijeme objave: 10. svibnja 2021